8月MPV:东风风行稳扎稳打 艾力绅同比下滑七成汽车

2019-09-26

8月MPV:东风风行稳扎稳打 艾力绅同比下滑七成

  今年以来,自主品牌在MPV市场投放的传祺GM6、吉利嘉际、大通G50三款新车表现则相对平庸,均未能复刻宋MAX在2018年的辉煌,宋MAX累计销量也近乎腰斩。但由于几款新车的加入,该细分市场所有车型1-8月销量总和已达19.93万辆,在MPV市场所占份额相比去年的20.73%增加了1.6个百分点,至22.34%。

  自奥德赛锐·混动上市以来,本田在MPV市场的“双子星”销量差距逐渐拉大,成了“牵牛织女星”;而艾力绅锐·混动上市后,该情况能否有所好转?经济日报-中国经济网记者在上周日下午分别走访广汽本田和东风本田4S店后观察到,目前奥德赛在客流量、库存等方面仍略胜一筹。

  8月,乘用车市场销量整体回升,MPV市场也不例外。根据乘联会公布的数据,MPV市场8月销售9.80万辆,环比上涨6.1%,同比降幅则达到了21.6%;1-8月,MPV市场累计销售89.22万辆,同比下滑18.70%。

  东风风行稳中有升 自主新车集体低迷

  自主品牌方面,8月销量榜单中仍然占据着前十名中的7个席位,其中东风风行以5406辆的成绩超越了宋MAX和宝骏360,排在榜单第四,其同比增速则高达17.73%,“傲视”MPV市场;值得一提的是,东风风行系列车型今年以来销量表现相当稳健,其1-8月累计销售42323辆,同比仅下降5.54%。

  8月,在MPV市场“霸榜”多年的五菱宏光销量为24933辆,同比降幅较上月有所收窄,为15.56%;该车型1-8月销量237190辆,同比下降20.05%。宝骏730和宝骏360在8月分别销售7967辆和5336辆,同比降幅分别为22.19%和42.01%;与此同时,宝骏730累计销售64550辆,同比下降37.48%,宝骏360累计销量则为56049辆。

  今年以来,自主品牌在MPV市场投放的传祺GM6、吉利嘉际、大通G50三款新车表现则相对平庸,均未能复刻宋MAX在2018年的辉煌,其中,成绩最好的传祺GM6在8月也仅售出3433辆,位居榜单第8名,三款车型累计销量则依次为23516辆、20924辆和18007辆。

  宋MAX在8月销售4458辆,同比暴跌57.29%;该车型1-8月累计销售50618辆,同比下降49.65%。有业内人士分析,宋MAX销量的暴跌与上述三款新车在“10万元级”家用MPV市场引起的存量竞争不无关系。但由于几款新车的加入,该细分市场1-8月销量总和已达19.93万辆,在MPV市场所占份额相比去年的20.73%增加了1.6个百分点,至22.34%。

  其余自主品牌方面,江淮瑞风8月销售2301辆,同比下降36.10%,其累计销量为24642辆,同比下降36.43%;大通G10在8月以1660辆的成绩居于榜单第14名,同比增长9.43%。

  GL8稳中有增 艾力绅同比跌七成

  合资品牌方面,别克GL8在8月继续呈现增长态势,其8月销量为14066辆,同比增长8.35%,单月销量与五菱宏光的差距已经拉近到1万辆;该车型108月累计销量为91446辆,同比下降5.35%;其“胞弟”GL6则在8月同比下跌35.53%,至2114辆。沃兰多与途安在8月分别销售2522辆和1582辆,位居第10和第15名。

  同样“关系紧密”的本田奥德赛与艾力绅在8月销量差距进一步拉开,其中奥德赛8月销售4151辆,同比微降0.43%;艾力绅则仅售出966辆,同比暴跌73.82%。

  自奥德赛锐·混动上市以来,本田在MPV市场的“双子星”销量差距逐渐拉大,成了“牵牛织女星”;而艾力绅锐·混动上市后,该情况能否有所好转?经济日报-中国经济网记者在上周日下午分别走访广汽本田和东风本田4S店后观察到,目前奥德赛在客流量、库存等方面仍略胜一筹。

  奥德赛(左)与艾力绅(右)客流量对比

  “奥德赛是本田的全球车型,而艾力绅则是本田为了实行‘双车战略’在中国投放的特供车,其混动版上市较晚也在情理之中。”北京某广汽本田4S店销售人员向经济日报-中国经济网记者介绍道,“两款车的动力、性能、轴距等都没有区别,艾力绅只是车身比奥德赛长了10公分左右。”

  “艾力绅混动版这个月厂家只给了4台,其中3台已经卖掉了,剩下这台本来是试驾车,现在只能先摆到展厅当样车。”北京某东风本田4S店销售人员告诉记者,“现在订车的话,白色款下个月应该能到,其他颜色还要再等一段时间。”

  对于艾力绅销量大幅下滑的现象,该销售人员给出的解释是:“目前艾力绅燃油版就只有国五车型,7月之后我们就没怎么卖了,销量自然就降下来了;至于以后混动版怎么卖,还得看厂家产能是不是跟得上。”(经济日报-中国经济网 记者张羽)

(责编:王紫、连品洁)

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